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科技创新

快充是不是电池的一个无形杀手?

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快充伤电池有科学依据吗?伤害又有什么后果?


每一个相同设计的电池,都存在着"健康充电区间",而快充电池的化学体系是经过特殊优化的,其"健康充电区间"比慢充电池的大,所能承受的充电电流自然比慢充电池要大。


因此,假如使用经过体系优化的快充电池,其寿命是不会受到影响的。但是,假如强制将慢充电池当作快充电池使用的话,由于充电电流超过了慢充电池的健康充电区间,电池会受到比较大的伤害,寿命就会大大缩短。


科研技术人员经过多年研究发现,健康充电区间跟两个因素相关,一个是温度,一个是SOC,(荷电状态,电压的高低)。所以只要识别每一个电池的健康充电区间,在范围内进行快充。既可以实现快速充电,又不会伤害它。


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使用快充的频次有什么限制吗?


这并没有严格的限制,取决于用户应用场景。出租车公司购买了电动汽车,将电动汽车作为生产资料,对充电的速度有严格的需求,所以上不封顶。出租车用户平均每天充电一到两次。而大部分的车主每日的行驶里程在50公里以内,一般使用慢充。快充对私家车主来说,一般是以应急充电为主。


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快充充到80%对电池的伤害比较小吗?


电池有个有效容积,一般达到了80%就达到了有效容积。假如每次都让电池充满,电池会处于一个满负荷的工作状态,长此以往电池会很疲惫,关于快充最后涓流的部分可以不要,因为充电到最后时电流会很小,由于不是恒压,此时的电压还会很大,因此最后充电的效率很低,不如每次只让电池吃到八分饱,这样反而电池会处于一个很健康的状态,这和人吃饭是一个道理。


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使用快充3年后对电池造成的伤害明显大于慢充,这是真的吗?


如前所述,每一个相同设计的电池,都存在着"健康充电区间",而快充电池的化学体系是经过特殊优化的,其"健康充电区间"比慢充电池的大,所能承受的充电电流自然比慢充电池要大。


因此,假如使用经过体系优化的快充电池,其寿命是不会受到影响的。但是,假如强制将慢充电池当作快充电池使用的话,由于充电电流超过了慢充电池的健康充电区间,电池会受到比较大的伤害,寿命就会大大缩短。


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快充充不进去电、跳枪等现象不全是电池问题?和桩,充电协议是否有关系?


假如快充充电出现充不进去或跳枪,可能有多方面原因,受充电桩影响也很大,例如:


充电桩低压供电不稳,或因故障导致输出电压过高或过低,会导致跳枪;假如充电桩不能稳定输出大电流,则可能引发保护跳枪。


快充开始或结束时,要电流快速爬升或下降,假如充电桩不能迅速响应,则可能被诊断为充电桩故障,电池主动断开电路。


快充电池本身,假如电池管理系统故障,或冬季未热车温度过低,也会充不进电或跳枪。



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